目前主流车道上铺设的水性RPT防滑改色胶浆主要是为了防滑路面的实用性。传统的沥青和混凝土结构在雨天会导致路面湿滑。交通事故率也将大幅上升。为了减少雨天潮湿湿滑天气造成的交通事故，市政道路桥梁部门往往会选择在现有高速公路上增加一层水性RPT防滑改色胶浆。
1. 水性RPT防滑改色胶浆是在原有路面上添加的薄层防滑路面。在陶瓷颗粒和车轮之间形成一层结构深度。由于路面的水不溶性和防滑路面的特性，车轮在接触路面时会接触防滑层，以提高防滑性能。经过有效试验，彩色防滑路面在雨天可使制动和滑行距离缩短40%。能有效减少路面的打滑现象。
2. 雨天是路面基材与新铺防滑路面之间附着力的重要考验，因为基材路面采用了增强渗透处理，为路面提供了一层防水性能。
3.水性RPT防滑改色胶浆本身具有良好的耐腐蚀性，对汽油、柴油等汽车排放的废气和酸碱溶液具有良好的耐腐蚀性。
4.水性RPT防滑改色胶浆使用寿命长，不仅抗车辙，还能有效防止路面开裂。(截至目前，德谷铺设的彩色路面经时间检验未出现病害。)
5. 水性RPT防滑改色胶浆具有防滑性能，能吸收道路声波，使汽车行驶时产生的噪音降低6-7分贝。
